http://kizlyar-kemz.ru/uploads/posts/2012-05/1337532154_clip_image002_0015.jpg

Блок управления регулятора температуры 4087-3С

Блок управления регулятора температуры 4087-3С предназначен для преобразования изменения сопротивления датчика температуры в электрическое напряжение и подачи сигналов на электромагнитные клапаны. Объекты применения- вертолеты типа Ка, Ми.
Выполнен во всеклиматическом исполнении.

Подробнее
Блок управления автоматического регулятора температуры 2814-2С

Блок управления автоматического регулятора температуры 2814-2С

Блок управления автоматического регулятора температуры 2814-2С предназначен для работы в схемах автоматических регуляторов температуры, которые служат для поддержания заданной температуры воздуха в кабине или трубопроводе летательных аппаратов.
Объекты применения вертолеты типа Ка, самолеты типа Ту-22М3, Ту-160, Ту-95МС.
Модификация 2814 зависит от диапазона задаваемых температур, ºС

Подробнее
Планшет лётный НПЛ-2003

Планшет лётный НПЛ-2003

Планшет НПЛ-2003 предназначен для ведения записей во время полета. Крепится к ноге специальным ремнем с замком, исключающим самопроизвольное отстегивание.
На планшете предусмотрены: крепление под ручку (карандаш), зажим под листы бумаги, лист специального пластика, на котором легко писать и стирать написанное.
Внутренняя поверхность отделана натуральной кожей, что предотвращает скольжение планшета на ноге. При разработке НПЛ-2003 учитывалось, что все действия на планшете летчик может выполнять одной рукой.

Подробнее
Коммутатор каналов УБ-32М

Коммутатор каналов УБ-32М, 7200-0

Коммутатор каналов УБ-32М, 7200-0 предназначен для переключения электроцепей в блоках типа УБ-32 всех модификаций.
Обеспечивает коммутацию электрических цепей и прохождение импульсов в определённой последовательности.
Сохраняет работоспособность при температуре окружающей среды от +600°С до -600°С
Виброустойчив
Габаритные размеры, мм ………..178х102х65
Масса, кг ……………………………..0,8

Подробнее
Противообледенительная система самолётов ЭИПОС-86

Противообледенительная система самолётов ЭИПОС-86

Электроимпульсная противообледенительная система ЭИПОС-86 предназначена для создания импульсной деформации защищаемой от обледенения обшивки с целью удаления образовавшегося на ней льда.

Подробнее
Пульт проверки Б13Л 9500-0

Пульт проверки Б13Л 9500-0

Пульт проверки Б13Л. 9500-0 предназначен для автономной проверки работоспособности блоков типа УБ-16У, УБ-32А, УБ-32М, Б13Л совместно с приборами ПКЦ-РСМ, ПКПИ-1.
Пульт проверяет исправности цепей:
— аварийный сброс блока Б13л;
— признак блока Б13Л;
-наличие грузов в блоке Б13Л или первый признак;
— второй признак;
-признак блоков типа УБ-32.
Пульт обеспечивает выдачу и регистрацию электроимпульсов в соответствующие цепи блоки и с помощью приборов ПКЦ-РСМ и ПКПИ-1 обеспечивает проверку блоков. Имеет встроенный контроль исправности цепей питания и лампы «СИГНАЛ». Время проверки пульта встроенной системой контроля -2 мин.
Сохраняет работоспособность при циклическом изменении температуры от -50С до +55С

Подробнее
Коммутатор каналов Б13Л 7211-0

Коммутатор каналов Б13Л 7211-0

Коммутатор каналов Б13Л 7211-0 – предназначен для распределения и передачи импульса тока с объекта в пусковые цепи блока Б13Л 8700-0.
Коммутатор обеспечивает:- работу блока Б13Л от многоканальной и от одноканальной системы управления объекта;
— последовательное распределение и передачу эл.импульсов тока по каналам.
Устойчив к климатическим изменениям, сохраняет работоспособность при температурах от – 60 С до + 60С.

Подробнее
Задатчик абсолютного давления 5687Т (Як-40,42)

Задатчик абсолютного давления 5687Т (Як-40,42)

Задатчик абсолютного давления 5687Т предназначен для регулирования давления и скорости ее изменения в системе автоматического регулирования давления летательных аппаратов. Эксплуатируется в гражданской и военно-транспортной авиации, работает во всех климатических условиях.

Подробнее
Задатчик давления 5828Т

Задатчик давления 5828Т (Як-40,42)

Задатчик давления 5828Т (Як-40,42) Предназначен для выработки двух сигналов: непрерывного сигнала, изменяющегося пропорционально положению ручки, и дискретного сигнала, вырабатываемого в одном из крайних положений ручки, наработка на отказ составляет 50000 час.

Подробнее
Антенные фильтры АФ-1, АФ-1С

Антенные фильтры АФ-1, АФ-1С

Антенный фильтр АФ-1, АФ-1С предназначены для разделения каналов радиосвязи и радионавигации и обеспечения одновременной работы радиостанции и радиокомпаса на одну антенну. Объекты применения Ан-2, Як-40, Як-42.

Подробнее
Датчик импульсов ТИ-1А

Датчик импульсов ТИ-1А

Датчик импульсов ТИ-1А предназначен для работы в системе контроля гальванической целостности цепей кольцевой сети, расщеплённых линий электроснабжения постоянного тока самолёта. Эксплуатируются в гражданской авиации на самолётах класса ЯК-42.
Датчики ТИ-1А подвергаются всесторонним приёмо-сдаточным, климатическим и периодическим испытаниям. Обладают высокой степенью надёжности.
Наработка на отказ составляет не менее 500000 час.
Расчитаны на работу в различных климатических условиях, отличаются безотказностью работы, при температурах 50 С и пониженном атмосферном -до 460мм.рт.ст.
По отдельному заказу наше предприятие может поставить детали крепления для датчика.

Подробнее
Блок управления 2714-2С

Блок управления 2714-2С

Блок управления автоматического регулятора температуры 2714-2С предназначен для работы в схемах автоматических регуляторов температуры (АРТ). Каждый блок представляет собой электронный полупроводниковый усилитель с встроенным измерительным мостом фазочувствительными и импульсными каскадамиШирокий диапазон регулируемых температур (от 0 до +100 ºС, -10 ºС; -50 ºС).
Объекты применения: самолеты МиГ-251, Су-17, Ту-22М3,Ту-154, Ту-95МС, Ту-160 и вертолеты типа Ка-27.
Регулируемая температура ºС в нормальных условиях устанавливается в зависимости от индекса блока:

Подробнее
Самолётный импульсный маяк СМИ 2КМ

Самолётный импульсный маяк СМИ 2КМ

Разработан для обозначения летящих самолетов, с целью предупреждения их столкновений, с помощью световых сигналов посылаемых импульсными лампами с частотой 45 ед/мин. Простая установка на верху и внизу, фюзеляжа и на киле.
Комплектуется блоком питания БП-3С и двумя светильниками с угловым разъемом СИ-2У; СИ-2П. Устойчив к циклическому изменению температур, антикоррозийное покрытие.

Подробнее
Задатчики температуры 2706

Задатчики температуры 2706

Задатчик температуры 2706 предназначен для плавной настройки на температуру регулирования в автоматических регуляторах температуры. Диапазон задаваемых температур от 0º до 250º С. Блоки выполняются в пяти модификациях.
Область применения самолеты типа Ил-76, Ту-160, Ту-95МС, Ту-22М3.
Модификация изделия зависит от диапазона задаваемых температур, ºС

Подробнее
Электродвигатели МРТ-1АТВ-2с

Электродвигатель МРТ-1 АТВ 2С

Электродвигатель МРТ-1АТВ-2С реверсивного типа, постоянного тока, предназначен для привода электромеханизмов исполнительных клапанов в распределителе воздуха системы автоматического регулирования температуры в кабине или других отсеках самолета.
Область применения- самолеты Ту-22, Ту-154, МиГ.

Подробнее
Электродвигитель МТ-500С

Электродвигитель МТ-500С

Асинхронный, трехфазный, для привода вентилятора, охлаждающего тормоз колеса объекта, питание от бортовой сети. Высокая надежность, работает на радиальных, однорядных подшипниках высокого класса точности, не требует специального ухода, скорость вращения 10800 об/мин, всесторонний контроль. Имеется групповой комплект запасных частей. Объекты применения -самолеты типа Су-27, ТУ-22, Ту-142.

Подробнее
Электродвигатель Д-10 АРУ

Электродвигатель Д-10 АРУ

Малогабаритный двигатель постоянного тока с последовательным возбуждением, реверсивный закрытого исполнения.
Питание от двухпроводной сети, снабжён электромагнитной муфтой торможения, для уменьшения инерционного выбега, и блокировки выходного вала, для привода в действие различных электромеханизмов, высокая надёжность, спец. материалы и покрытие, всесторонный контроль.
Имеется групповой комплект запасных частей.
Поставляются отдельно и в составе электромеханизмов МПК-13.
Габаритные размеры, мм: 46х46х80

Подробнее
Электромеханизмы МПК

Электромеханизмы МПК-13А-5-2с, МПК-13К-5, МПК 13И-5

Электромеханизмы МПК-13А5, МПК-13И5, МПК-13К5 предназначены для открытия и
закрытия кранов или заслонок, применяемых в различных гидросистемах.
Объекты применения самолеты Ту-22, Ту-154, для комплектации двигателей газоперекачивающих станций ОАО «Газпром».
Поставляется с эл. двигателем Д10АРУ.

Подробнее
Пусковое сопротивление ПС-250-0,12

Пусковое сопротивление ПС-250-0,12

Предназначено для изменения напряжения в цепи стартера СТ-3НТ, при запуске турбогенераторной установки. Устанавливается на объекте в горизонтальном положении с помощью болтов. Включение в цепь происходит через клеммовые винты.
Каждое изделие ПС-250-0,12 подвергается тщательным приёмосдаточным, климатическим и контрольным испытаниям.Обладает высокой степенью надёжности, сохраняет безотказную работоспособность, при различных климатических условиях.
При изменении температуры 60С и влажности 98%, наработка на отказ составляет не менее 100 000 час.

Подробнее
ТКС-611 КОД

ТКС-611 КОД

Контакторы одноцепевые переключающие ТКС-611 КОД предназначены для коммутации цепей постоянного тока с двойным разрывом цепи контактов в электросистемах различных объектов.
Область применения- самолеты и вертолеты отечественной авиации

Подробнее
Одноцепевые переключающие контакторы ДОД

Одноцепевые переключающие контакторы ДОД

Контакторы одноцепевые переключающие ТКС-111ДОД, ТКС-211 ДОД, ТКС-411 ДОД, ТКС-611 ДОД предназначены для коммутации цепей постоянного тока в электросистемах различных объектов.
Контакторы ТКС-111ДОД, ТКС-211 ДОД могут также использоваться для коммутации цепей переменного тока.
Область применения- самолеты и вертолеты отечественной авиации.

Подробнее
Модернизированная система видеозаписи МСВ-6М

Модернизированная система видеозаписи МСВ-6М

Системы видеозаписи МСВ-6М-1, МСВ-6М-К, МСВ-6М-8Т предназначены для :
-записи видеоинформации от телевизионной системы ИТ-23М и ее накопления на твердотельном накопителе (флеш-диск) за весь полет с синхронной записью радиообмена и внутрисамолетных переговоров экипажа за весь полет;
— воспроизведения видеоинформации от изделия ИТ-23М, радиообмена и внутрисамолетных переговоров экипажа от самолетного переговорного устройства на наземном видеомагнитофоне в комплекте с телевизионным монитором или НКО-ВИ.
Объект применения самолеты класса Су-24М, Су-25Т.
Конструкция изделия МСВ-6М-1 позволяет производить замену ранее используемых устройств без доработок.
Обработка и анализ записанной видео и речевой информации производится в стационарных условиях на наземном комплексе ЗИП МСВ (СНОПИ).

Подробнее